Imaginez : vous êtes au volant de votre puissant pick-up équipé d’un moteur Cummins 6.7, prêt pour l’aventure. Soudain, le voyant moteur s’allume, accompagné d’une perte de puissance. Frustrant, n’est-ce pas ? Ce scénario familier aux propriétaires de diesel modernes pourrait bien être lié au capteur de pression différentielle du filtre à particules (FAP). Mais où se cache donc ce fameux capteur ? Ne vous inquiétez pas, on vous explique tout !
Décryptage d’un capteur vital
Le capteur de pression différentielle : gardien de la propreté
Ce petit capteur joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du système antipollution de votre Cummins 6.7. Il mesure la différence de pression des gaz d’échappement avant et après le FAP, permettant au calculateur moteur de déterminer le niveau d’encrassement du filtre et de déclencher sa régénération si nécessaire. Un capteur défaillant peut entraîner une perte de performance, une surconsommation et même endommager le FAP, ce qui peut coûter cher en réparations.
Localisation, localisation, localisation !
Sur le Cummins 6.7, le capteur de pression différentielle du FAP est généralement situé sur le côté du bloc moteur, près du collecteur d’échappement. Sa position exacte peut varier légèrement selon l’année et le modèle du véhicule. Il est souvent relié au FAP par deux durites et se présente sous la forme d’un petit boîtier rectangulaire avec un connecteur électrique.
cummins-6.7-moteur|Moteur Cummins 6.7|A photo of a Cummins 6.7 engine with the intake manifold removed. The sensor in question is a small rectangular black box with a wire connector, located near the exhaust manifold and the top of the engine block. The sensor has two hoses attached to it, which connect to the DPF.
